配送是國際物流業(yè)普遍采用的一種服務形式，近幾年的我國發(fā)展很快。隨著連鎖經營的興起，配送將成為我國物流業(yè)今后相當一個時期發(fā)展的重點。本文以日本、美國、加拿大與我國的上海、臺灣地區(qū)為對象，從配送中心產生的原因、特色功能、網點布局、設施設備與管理特點等幾方面比較分析異同，并就我國現代配送中心的建設總是提出幾點建議。
1.國內、外配送中心比較
產生原因。盡管各國國情不同，但是配送中心產生的原因卻有其共性，即隨著商品消費費市場的不斷發(fā)展，倉儲周轉速度的逐漸加快，過去大批量的貨物運輸改為多批次小批量流動，因此造成物流成本升、城市交通堵塞和環(huán)境污染等各項問題。此時，“配送中心“這種新型高效的物流方式應運而生。雖然我國各地經濟發(fā)展水平參差不齊，有些地區(qū)還不具備建設配送中心，以避免過大的損失，避免被外商搶先進入。
配送中心的特色功能。能常配送中心應具備的基本功能為：進貨和商檢功能，保管和庫存控制功能，受理訂貨功能，出庫（分揀、配貨、包裝）功能，流通加工功能，送貨功能，信息處理功能。而發(fā)達國家的配送中心除了具備基本功能外，為了適應各國的需求特點，還發(fā)展了其他專項功能。例如，日本配送中心的特色功能有：通過提高商品質量、增加花色品種、增加供貨頻率等強化供貨樞紐的戰(zhàn)略功能，通過綜合物流管理控制物流成本的功能，通過增強應變能力以適應物流量隨經營規(guī)模的發(fā)展不斷變化的應變功能。美國配送中心的特色功能是特別重視為單個消費者服務的功能，即盡力滿足顧客提出的各種要求。加拿大配送中心的竺色功能是重視為批發(fā)商和零售商服務的功能。與他們相比，我國的配送中心有的連基本功能都不完善，競爭力較弱，尤其是各國配送中心的特色功能都建立在先進的信息處理功能之上，我國更是有所不及。
網點布局、設施設備和管理。日本的配送中心大都選址合理，規(guī)模適中，并采用先進的自動分揀系統(tǒng)和無線通訊設備。選址盡量靠近運輸線路；為了減少污染，一般都設在工業(yè)區(qū)域內。美國主要采用立體倉庫以節(jié)約地價支出，但配送中心的設施設備大都是機械化、半不盲目采用全自動設備；同時，還注意采用環(huán)保型設施設備，例如使用電瓶叉車以減少環(huán)境污染。他們共同的特點是均實現了比較成熟的電腦網絡化管理，保證配送即時準確，節(jié)約勞動力成本。臺灣地區(qū)則推崇“本士化物流”觀念，認為“自動化”不是萬能的，必須考慮自身的財力規(guī)模、士地成本、建筑成本、設備成本等條件。因此，臺灣的配送中心多為中小規(guī)模的平房倉庫，并且采用適合本地區(qū)特點的設施設備，但科技含量相當高。他們融合一些國家實現物流現代化的先進經驗，根據自已的需求，缺什么就充實什么，不求千篇一律。此外，臺灣也相當重視物流人才培養(yǎng)。
2.建設我國現代配送中心的幾點建議
我國物流業(yè)若想提高進入世界經濟的競爭力，必須從國賻出發(fā)，建設有中國特色的配送中心。為此，提出以下建議：
各地區(qū)要抓信機遇，一旦有利于配送中心建立的因素出現，就應及時建立和發(fā)展適合本地區(qū)特色的配送中心，盡量搶得先機。
將改組老批發(fā)企業(yè)和傳統(tǒng)的儲運企業(yè)結合起來，重點建設現代化批發(fā)網絡，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務功能結合起來。尤其是在硬件設施不太發(fā)達的現狀下，應當更加重視發(fā)展先進的信息處理功能，即電也商務。
改善配送中心的網點布局。政府在市政規(guī)劃中要將物流作為總體規(guī)劃的一個有機組成部分，統(tǒng)一規(guī)則，統(tǒng)一運籌。根據我國國情，發(fā)展現代化的七送中心就此以現有物流企業(yè)為基礎，逐步發(fā)展大型物流中心，與區(qū)域性配送中吣相結合，建立起多功能、信息化、優(yōu)質服務的配送體系。
充分利用現有資源，不求大求全，不盲目追求先進技術。例如，我國現有倉庫多為平房，我國勞動力資源豐富，可以借鑒臺灣“本士化物流”的觀念，在此基礎上予以改造，以節(jié)約資金。
重視引進外資與先進技術�，F階段我國物流業(yè)若能有效地引進資金鲺技術，就能加快我國配送中心的發(fā)展進程，并為將來的發(fā)展競爭打下基礎。尤其是應注意引進環(huán)保型技術與設施。
重視物流人才的培養(yǎng)。由于我國在配送中凡運營方面的實踐經驗不足，人才的培養(yǎng)就更顯重要。只有在物流從業(yè)人員的素質提高的基礎上，才有可能不斷增強競爭力，不斷學習與應用先進技術、方法，構建適合我國國情的配送中心。