廠家早上到貨，原訂貨物箱數(shù)未能確定，而實(shí)際到貨91箱，當(dāng)貨物要進(jìn)倉(cāng)時(shí)，廠家突然告知其中37箱改為海運(yùn) ，故重作標(biāo)簽，當(dāng)要進(jìn)倉(cāng)時(shí)廠家又通知改為38箱走海運(yùn) ，又要重新作標(biāo)簽，而此票貨物要趕走當(dāng)天中午航班，為趕時(shí)間就把要走海運(yùn)的箱號(hào)告訴工人，讓工人把貨物分出來(lái)，又由于此票貨物為買(mǎi)單出口，廠家的報(bào)關(guān)貨物資料也剛傳過(guò)來(lái)，急于去作報(bào)關(guān)資料，故作完標(biāo)簽到貨站進(jìn)倉(cāng)時(shí)，只詢問(wèn)工人有沒(méi)有分錯(cuò)就把貨物進(jìn)倉(cāng)，結(jié)果貨物分錯(cuò)一箱。
失誤原因分析與總結(jié)：
心態(tài)過(guò)急，一時(shí)疏忽大意釀成錯(cuò)誤，以后凡事都要小心，避免犯下此類(lèi)錯(cuò)誤
改善對(duì)策和建議：
建議聘請(qǐng)專職搬運(yùn)工人或?qū)ｉT(mén)負(fù)責(zé)進(jìn)倉(cāng)工作。
當(dāng)事人意見(jiàn)：
建議聘請(qǐng)專職搬運(yùn)工人或?qū)ｉT(mén)負(fù)責(zé)進(jìn)倉(cāng)工作。
直接主管意見(jiàn)：
1.在突然間有意外狀況忙不過(guò)來(lái)的情況下應(yīng)請(qǐng)同事幫忙處理或告訴主管由主管安排人來(lái)處理，而不是不負(fù)責(zé)任的把這么重要的事情交給搬運(yùn)工處理，即使交給搬運(yùn)工去分也要在分完后親自去檢查一下。因?yàn)檫@已不是第一次發(fā)生和第一次強(qiáng)調(diào)。第一次發(fā)生是金鵬人造花，在發(fā)生后已提醒大家注意。第二次是柏恩士，美國(guó)和歐州的貨由于分貨錯(cuò)誤運(yùn)錯(cuò)目地港造成嚴(yán)重?fù)p失。發(fā)生后我已通知若再有發(fā)生將由當(dāng)事人負(fù)責(zé)全部的損失。
2.現(xiàn)在空運(yùn)部有幾個(gè)固定的搬運(yùn)工，在貨量達(dá)到一定程度時(shí)會(huì)考慮聘請(qǐng)專職的搬運(yùn)工。但搬運(yùn)工的文化程度都不高，英文不一定看得懂。叫搬運(yùn)工來(lái)分貨也不一定合適。況且需要分貨也不是經(jīng)常發(fā)生的�，F(xiàn)在外勤忙不過(guò)來(lái)的時(shí)侯也不是很經(jīng)常，如果只是為了偶爾忙不過(guò)來(lái)而專門(mén)請(qǐng)人我覺(jué)得不合適。
3.在以后碰到類(lèi)似狀況時(shí)一方面外勤要報(bào)著負(fù)責(zé)任的心態(tài)處理事情。另一方面在忙不過(guò)來(lái)的情況下請(qǐng)同事幫忙處理或通知主管。在通知主管的前提下有何問(wèn)題由主管負(fù)全責(zé)。
4.這次空運(yùn)搬到機(jī)場(chǎng)主要就是為了外勤操作上的方便和減輕外勤一部份的工作量。我將續(xù)續(xù)考核貨量情況和員工的工作強(qiáng)度考慮是否需要招人并加強(qiáng)跟員工的溝通。
總/副總經(jīng)理意見(jiàn)：
根據(jù)《員工職業(yè)與行為管理辦法》第A 2) (3)條規(guī)定，要求當(dāng)事人王劍軍承擔(dān)損失的40%，給予記書(shū)面警告一 次，第A2)(15)條規(guī)定，要求直接主管吳依霖承擔(dān)損失的10%，給予記書(shū)面警告一次。
管理部處理結(jié)果：
根據(jù)總/副總經(jīng)理意見(jiàn)，填寫(xiě)?yīng)劻P申報(bào)表，以E-MAIL形式公布。
